根据《深圳市现（xiàn）代物流业发（fā）展规划》建设三大物流园区、六大（dà）物流中心、七个（gè）配送中（zhōng）心的（de）发展布局，我（wǒ）市现代物流将分“三步走”：

　　第一步（bù）是形成“立足本市，东融西扩南连北接”的外向辐（fú）射型商贸业发（fā）展格局（jú）；

　　第二步是推进交通的（de）大（dà）连通、细（xì）衔接，实现物流（liú）通道（dào）无缝（féng）衔接；

　　第三步是重点发展生产性服务（wù）业，打造与生（shēng）产性服务业相关（guān）的产业（yè），如金（jīn）融（róng）、信息和会计等服务业（yè）。

　　我市（shì）当务之（zhī）急是发展生（shēng）产性物流，关键要推进港口、码头（tóu）、运输、车站、物流公司、客（kè）运公司、车船队的配套建（jiàn）设，以及大市场的建（jiàn）设（shè）特（tè）别（bié）是为生（shēng）产提供服务的市场（chǎng）建设等。

　　目（mù）前，我市已经进（jìn）入了工业化程度的中期阶段，下一步该如（rú）何走，是（shì）经济社会（huì）发展的（de）关键。今年深圳市《政府工作报（bào）告》明确指出（chū），我市（shì）要优先发展以商贸（mào）物流为主的现代生产性服务（wù）业，重点推进（jìn）两大综合物流（liú）园（yuán）区（qū）、四大商贸（mào）物流城、三（sān）大（dà）商业圈和（hé）六大特（tè）色街区建（jiàn）设，规划（huá）建设30个专业市（shì）场。

　　充分利用（yòng）我市的（de）区位优（yōu）势，根据产业发展，做（zuò）长“短板（bǎn）”，增强城市辐（fú）射能力，增加工业（yè）产品对地方的税收（shōu）贡献，我（wǒ）市（shì）才（cái）真正成为区（qū）域性中心（xīn）城市，我（wǒ）市的经济质量才（cái）持续向好发（fā）展。

　　一份不（bú）可（kě）思议的调研报告

　　深圳，是广（guǎng）西最靠近广东的城市，具（jù）有（yǒu）天（tiān）然区位优势。近（jìn）年来，我市通过抓住发展（zhǎn）机遇，加快建设现代综合（hé）交通格（gé）局，初步形成了区域性（xìng）综合（hé）交通运输（shū）枢纽。而随着（zhe）交通运（yùn）输环境（jìng）的（de）改变（biàn），我市（shì）产业的吸纳能力和辐射能力进一步提高，承接产业转移步伐进一步加快，形成了（le）“五园（yuán）八区”的产业集聚和“雁行阵势 ”的产（chǎn）业发展格局，同时（shí）也助推了商贸物流业加快发展。

　　来（lái）自市工信委、市委政研室、交通（tōng）运输三个部门联合调（diào）研的一份报告称：2010年（nián），我市工业总（zǒng）产值（zhí）与制造（zào）业货运总（zǒng）量，分别达869亿元和2881万吨，预计到2013年，全市物流需（xū）求总量将会达到约1.75亿吨，其中制造（zào）业物（wù）流约（yuē）为11000万吨。

　　三年时间，深圳的（de）物流需求总量将会翻四番以上（shàng）！

　　市工信委的一位负责人分析，“十一五（wǔ）”期间，我市抢抓发展机（jī）遇，主动承接产业转移（yí），按照（zhào）产业发展的（de）“雁行阵势”，初步形（xíng）成了再生资源加工、陶瓷和（hé）不锈钢（gāng）这三（sān）大（dà）类新兴产业集群（qún），而这三大产业集群（qún），将拉动我市商贸物流的大发展。

　　事实上，从（cóng）去年开始，我（wǒ）市的商贸物流业已初显成效。去年，我市的（de）货物运输吞吐量大幅提升，特（tè）别（bié）是李家庄码（mǎ）头，去年全年的货（huò）物吞（tūn）吐（tǔ）量达到16万（wàn）个标准箱，货物吞吐量1200万（wàn）吨。深圳中外运仓码有限公（gōng）司副总经理韦明基（jī）说，随着（zhe）我市的产业迅猛发展，特别是（shì）再生资源（yuán）加工园区（qū）投（tóu）产，李家庄码头扩容（róng）已迫在眉睫（jié）。“按照今年再生资源60万吨的生产量，之后每月至少要满足200多个标箱的吞吐能力，预计（jì）今年（nián）整个港口的货物吞（tūn）吐量将超过20万标箱。”韦明基说道。

　　自去年开始，货（huò）物吞吐大幅增长的情形，还发（fā）生在其他港口、公路运输（shū）和货物站场等：深圳港赤水圩作业区五个泊位，引进外（wài）力集团化经营，以陶瓷（cí）产品运输为核（hé）心，港口吞吐量逐月以超100%的（de）速度大幅增长；火车站深圳货运站（zhàn）场，货物运输量大增，今年开春已无法满足货物运输（shū）的需求。

　　此外，去年，自治区（qū）及我（wǒ）市投巨（jù）资（zī）修改完善广西电子口岸西江物流服务平台规划，打造西江（jiāng）物流服务平（píng）台，进一步（bù）促进（jìn）西（xī）江沿（yán）江区（qū）域的码头、货代（dài）、运输、政府管理部门等各方（fāng）面资源（yuán）的整（zhěng）合和管理，形成了“口岸信息高速路（lù）”，对加快推（tuī）进西江经（jīng）济（jì）带建设和物流业发展产生重（chóng）要作用。

　　一块亟待弥补的“短（duǎn）板（bǎn）”

　　调（diào）研（yán）组的报告同时显示：就目前（qián）而言，随着（zhe）产业的发展，我市生产性的（de）物流越来（lái）越成为瓶（píng）颈，运（yùn）输（shū）跟不上、物（wù）流费（fèi）用高（gāo）、交通不便利、码头无法（fǎ）满足需（xū）求。同时，生活性和城市（shì）物（wù）流现在也不（bú）能适应城市的发展，物流成本在（zài）上升，与其他地（dì）方比，商（shāng）贸物（wù）流成了“卡脖子”的重要因（yīn）素，例如铁路建起（qǐ）来后，有人投诉货物到（dào）站后（hòu）十天还（hái）不能（néng）卸货。

　　对于商贸物流的发展，藤县相关部门（mén）负（fù）责人直（zhí）言，深圳市陶瓷产业园区（qū）从今（jīn）年起已初显（xiǎn）成（chéng）效，但最大的制（zhì）约是没有成熟的物流体系。距离陶瓷产业园藤县中和集中区最近的深圳港（gǎng）赤水圩作业区，由于配套仍未完善，还无法（fǎ）最（zuì）大（dà）地发（fā）挥其物流优势。

　　“陶瓷产业并非只销往广（guǎng）东或通江达（dá）海的城市，更多需要通过相对低成本（běn）的火车（chē）运出，而目前我市的火（huǒ）车站场、货（huò）运厢量（liàng）不足及火车滞货等现象（xiàng），明（míng）显制约着陶瓷产品的运（yùn）输（shū）。”藤县县委（wěi）书记何（hé）棠说，目前的陶瓷运输只能舍（shě）近求远，先用汽车将陶瓷产（chǎn）品运输到贵（guì）港，然（rán）后再装（zhuāng）载到火车车厢运出。

　　而我市（shì）的（de）公路、水路（lù）的（de）运力（lì）同样无（wú）法满足需求（qiú）。据调（diào）查，2010年，我市公路（lù）、水路运力总体供给能力为50.4万载重吨。其中，汽（qì）车运力总供给能（néng）力为11.6万吨，平均（jun1）实（shí）载率不足50%；船（chuán）舶运（yùn）力总（zǒng）供（gòng）给能力38.8万吨，年平均13.6天周（zhōu）转一次。

　　这表明我市（shì）大吨位车辆（船舶）数量偏少、载重（chóng）吨位偏低、平均运距（jù）偏短，船舶运能不足、船型结构不合理（lǐ），是导致整个行（háng）业运（yùn）输技术（shù）经济性能不高、市场竞（jìng）争（zhēng）能力不强的主要原因，也（yě）是造成“滞港”、“堵站”现（xiàn）象出（chū）现的原因之一。

　　有关人士指出，我市当务之急是（shì）发展生产性物（wù）流，关键要（yào）推（tuī）进（jìn）港口、码头、运输、车（chē）站、物流（liú）公司、客（kè）运（yùn）公司（sī）、车船队的（de）配（pèi）套建设，还有大市场（chǎng）的（de）建设特别是（shì）为生产提供（gòng）服（fú）务的市场建设等。各县（市（shì））区（qū）、商务、发改（gǎi）部门必须重视，及时给予指导、指点，衔接生产性物流（liú）这个中间环节，才能更好地促进地方经济（jì）向好发展。

　　一篇（piān）要（yào）写得（dé）“特”好（hǎo）的文章

　　建设商贸（mào）物（wù）流业，打造区域（yù）性中心城市，必须建设区（qū）域性（xìng）商贸物流中心。

　　今年初，市委书记刘志勇到市商（shāng）贸流通（tōng）项（xiàng）目统筹指挥部（bù）调研时（shí）强调，事实（shí）证明，没有哪个城市因其工业是老大而成为（wéi）区域（yù）中心城（chéng）市，“区域性的中心城市”的概念，是其服（fú）务业（yè）（包（bāo）括商贸物流、金融、电（diàn）信和（hé）配套服务（wù）业（yè）等）在这个（gè）区（qū）域（yù）是起领头作用。无论从（cóng）长远、中期，甚至近期来（lái）看，我们不仅仅（jǐn）是为（wéi）做商贸（mào）物流而做商（shāng）贸物流，而是要配套，没有配套就不能协调发展。

　　根（gēn）据目前我市商贸物流的发展规划，我（wǒ）市各有关部门正全力组织实施去年3月份（fèn）通过专家评审的《深（shēn）圳市现代商贸业发展规划》（2010～2020）和《深圳市现（xiàn）代物流业（yè）发展规（guī）划》（2010～2020），建设（shè）具（jù）有较强辐射（shè）能（néng）力的建（jiàn）材、装饰、鞋（xié）帽（mào）、家（jiā）电等各类专业市（shì）场，呈现点、线（xiàn）、面的商贸物（wù）流（liú）形态，并在“特”字（zì）上做文章，满足近、中、远期物流需求。

　　市商务局的一位负责人说，所（suǒ）谓点，就是指做好特（tè）色（sè）物（wù）流园的规划和建设，使商贸物（wù）流“有物可流（liú）”；线，就是打造现（xiàn）代综合立体交通格局，使商贸（mào）物（wù）流（liú）“有物能流（liú）”，畅通无阻；面（miàn），就是物流规划一盘棋，确定深圳商贸物流的（de）整体特色和档次，避免单调、重复。

　　根据《深圳市现（xiàn）代物流（liú）业发展规（guī）划》建设三（sān）大物流园区、六（liù）大物（wù）流（liú）中心、七个配送中心的发（fā）展布（bù）局（jú），我市现代物流建设将分“三（sān）步（bù）走”：

　　第一步是形成“立（lì）足本（běn）市，东融西（xī）扩南连北接”的（de）外向（xiàng）辐射型商贸业发展格（gé）局；

　　第（dì）二步是推进交通的（de）大连通、细衔接（jiē），实现（xiàn）物流通道无（wú）缝衔接（jiē）；

　　第三步（bù）是重点发展生产（chǎn）性服务业，打造与生产性服（fú）务业相关的产业，如（rú）金（jīn）融、信息（xī）和会计等（děng）服（fú）务业。

　　目前，经过近两年（nián）建设，总（zǒng）投资（zī）1.2亿（yì）元，集交易、仓储、分（fèn）拣、包装、运输为一体的深圳市同舟农产品物（wù）流配送中心项（xiàng）目一期工程，可（kě）望今年7月底（dǐ）投（tóu）入（rù）使用，为农产品仓储（chǔ）、物流、交易（yì）提供一（yī）个新平台，有助（zhù）于（yú）提高我市农产品物流运转速度与质量。而位于红岭新区的中恒国际医药商贸物流（liú）基（jī）地、农产品批发市场等（děng）现代商贸（mào）物流项目（mù），也在加快建设中。

　　有关（guān）人士认为，生产（chǎn）性服务（wù）业已成为现（xiàn）代服务业（yè）中最具活力的核心（xīn）产业，深圳要实现振兴百年商埠，建设西（xī）江黄金水道（dào）中心城（chéng）市、区域性枢纽城市、承（chéng）接产业转移示（shì）范（fàn）基地，客观上要求（qiú）应具（jù）备较强大的（de）综合服务功能，建立起与发展战略目（mù）标（biāo）相适应的产（chǎn）业支（zhī）撑体系。而（ér）生产性服务业作为中心城（chéng）市的重（chóng）要经济（jì）形态，将助推深圳（zhèn）从（cóng）传统的工商（shāng）业城市向（xiàng）经济中心城市转型。